Honda y DriveOhio se han unido en una nueva seguridad vial iniciativa en el cual honda Los vehículos se utilizan para recopilar datos en tiempo real que pueden asesorar sobre posibles problemas y deficiencias de la carretera antes de que se conviertan en un problema. El sistema de mantenimiento proactivo de carreteras de Honda, del que se han estado creando prototipos desde 2021, utiliza «sensores LiDAR y de visión avanzada» para identificar problemas como señales de tráfico desgastadas u obstruidas, barandillas dañadas, caminos en mal estado y baches emergentes.

Durante el piloto, miembros del centro de movilidad inteligente del Departamento de Transporte de Ohio condujeron los vehículos de prueba por alrededor de 3000 millas de carreteras en el centro y sureste de Ohio. Cubrieron una mezcla de entornos urbanos y rurales, en diferentes condiciones climáticas y en diferentes momentos del día.

Los operadores de ODOT pudieron revisar cualquier deficiencia de infraestructura o carretera detectada en tiempo real utilizando paneles inteligentes desarrollados por Honda y la empresa de tecnología Parsons. La Universidad de Cincinnati ayudó a Honda a instalar los sensores en sus vehículos, lideró el desarrollo de la función de detección de daños y ayudó a ODOT durante la prueba piloto.

Los datos recopilados por los vehículos fueron procesados ​​por modelos Edge AI y luego transmitidos a la propia plataforma en la nube de Honda. Luego, el sistema generó automáticamente órdenes de trabajo para los equipos de mantenimiento de ODOT en orden de prioridad.

Si bien se trata de un piloto de alcance relativamente pequeño, el Sistema de Mantenimiento Proactivo de Carreteras tuvo un buen desempeño en la prueba en una serie de métricas, brindando una precisión de hasta el 99 por ciento al resaltar señales dañadas u obstruidas. La precisión fue del 93 por ciento para las barandillas dañadas y un 89 por ciento ligeramente inferior para detectar baches.

Honda dice que su tecnología también podría detectar desniveles de alta gravedad que eran fáciles de pasar por alto en una inspección visual de rutina, mientras que el sistema también demostró ser confiable para medir la rugosidad de la carretera. El equipo que trabajó en el proyecto estimó que si se implementara a mayor escala, el sistema automatizado podría ahorrarle a ODOT más de $4,5 millones al año.

Honda y sus socios ahora están buscando formas de ampliar el prototipo del Sistema de Mantenimiento Proactivo de Carreteras para su uso en el mundo real. El fabricante también dice que aspira a tener una tecnología similar en los vehículos de sus clientes, quienes podrán compartir sus propios datos de detección de forma anónima y ayudar a crear carreteras más seguras.