Honda venderá 100 de sus sedanes Legend autónomos de nivel 3 en Japón


A finales del año pasado, Honda hizo un gran promesa para convertirse en el primer fabricante de automóviles en producir automóviles en masa con autoconducción de nivel 3. Ahora está cumpliendo esa promesa al vender 100 de sus sedanes Legend que incluyen sus características de conducción autónoma Sensing Elite, que permiten que el vehículo tome el control del volante para navegar por carreteras congestionadas, a partir del 5 de marzo en Japón. Pero el acceso a la última tecnología no será barato: el modelo de edición limitada costará 11 millones de yenes (103.000 dólares).

Con el automóvil en control en el tráfico denso, Honda dice que podrá relajarse y ver la televisión o un DVD en la pantalla de navegación, lo que ayudará a aliviar el «estrés» o la «fatiga» que conlleva la navegación atascada. La opción denominada «piloto de embotellamiento de tráfico de nivel 3» tiene la capacidad de controlar la aceleración, el frenado y la dirección en determinadas condiciones.

Sin embargo, como todavía necesitará estar disponible para hacerse cargo, el automóvil puede alertarlo para que responda haciendo vibrar el cinturón de seguridad. Y si aún no actúa, el sistema puede usar un montón de otras advertencias para avisarle a usted y a otras personas en su vecindad, incluidos los sonidos de alarma, las luces de emergencia y la bocina, al tiempo que ayuda a desacelerar y detener el automóvil.

Para que la gente se dé cuenta de que es un vehículo autónomo, el Legend vendrá con una pegatina que dice «conducción automatizada» en la parte trasera para cumplir con las normas de seguridad gubernamentales. Honda recibió la certificación de nivel 3 del Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón en noviembre.

La medida marca un gran paso adelante para los planes de conducción autónoma de Honda y para el sector automotriz en general, que está trabajando hacia autos de nivel 5 totalmente autónomos. Otros han visto sus esfuerzos obstaculizados por regulaciones que tienden a diferir según el país, pero generalmente dictan que las personas deben concentrarse en la carretera y mantener las manos en el volante en todo momento. Sin embargo, eso no ha detenido a personas como Tesla desde impulsar su software beta Full Self-Driving hasta un pequeño grupo de probadores de acceso temprano. El sistema, que se mejora periódicamente mediante actualizaciones inalámbricas, incluye funciones como Auto Lane Change y Autopark.



Fuente: engadget.com

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