El concepto de ‘vehículo de movilidad definitivo’ TIGER de Hyundai es del tamaño de un gato doméstico


El público pudo vislumbrar por primera vez el concepto Ultimate Mobility Vehicle (UMV) de Hyundai, el Elevar, en CES 2019. A la multitud que asistió se le presentaron escenas de desastre, destrucción y desolación mientras el robot del tamaño de un automóvil con ruedas por pies en los extremos de sus patas articuladas extensibles conducía, rodaba y caminaba como un cangrejo para ayudar a las personas a necesitar. El miércoles, Hyundai mostró los resultados de sus esfuerzos de desarrollo posteriores con la revelación del miércoles de su nuevo concepto de programa TIGER (Transforming Intelligent Ground Excursion Robot), el X-1, pero no espere que venga al rescate de nada. más grande que un gatito por el momento.

Hyundai Elevate

Hyundai

«Los vehículos como TIGER y las tecnologías que lo sustentan nos brindan la oportunidad de impulsar nuestra imaginación», dijo el Dr. John Suh, director de la recién formada Hyundai Estudio New Horizons, dijo en un comunicado. “Buscamos constantemente formas de repensar el diseño y desarrollo de vehículos y redefinir el futuro del transporte y la movilidad”.

A diferencia del Elevate, TIGER es el primer UMV de Hyundai diseñado para funcionar de forma autónoma. Como tal, sus primeras tareas implican transportar carga, equipo y suministros a través de terrenos desafiantes en lugar de humanos u operar como una plataforma móvil de exploración científica y sensores en lugares remotos.

TIGRE X-1

Estudio New Horizons

Para llegar a su destino, el TIGER X-1 (“eXperimental prototype-1”) puede conducir como un vehículo AWD convencional cuando sus piernas están retraídas; o puede bloquear cada rueda individualmente y extender las piernas para caminar, saltar o gatear a través de las barreras, bermas y brechas en su camino.

Aunque el Elevate fue representado como un vehículo capaz de transportar humanos adultos, New Horizons Studio está comenzando más pequeño con el TIGER. «X-1 es aproximadamente del tamaño de un equipaje de mano en dimensiones», dijo Suh a los periodistas en una reciente llamada de prensa. «Aproximadamente 50 por 30, tal vez 18 centímetros hoy».

“Nos hemos centrado más en las capacidades tecnológicas de TIGER X-1 y, en futuras versiones, trabajaremos para aumentar el tamaño y la capacidad de carga útil”, continuó. «Al mismo tiempo, tuvimos que obtener algunos conocimientos de nuestros futuros clientes sobre lo que necesitan en términos de tamaño y capacidad».

TIGRE X-1

Estudio New Horizons

Con sede en Mountain View, California, New Horizons Studio ya ha comenzado a comunicarse con sus vecinos de Silicon Valley para obtener ayuda en el desarrollo del TIGER, incluidos Autodesk y la empresa de diseño Sundberg-Ferar. Autodesk está prestando su experiencia en fabricación aditiva y está trabajando para desarrollar componentes ligeros de fibra de carbono para futuros prototipos X. Sundberg-Ferar, por otro lado, está manejando el diseño externo y las capacidades del vehículo.

“Mientras desarrollaba TIGER con New Horizons Studio, el equipo de Sundberg-Ferar buscaba crear un robot que maximizara la eficiencia del movimiento de las ruedas con la articulación de un cuadrúpedo para expandir la posibilidad de llegar a ubicaciones más remotas”, David Byron, gerente de Estrategia de Diseño e Innovación en Sundberg-Ferar, dijo en un comunicado. «TIGER es un diseño de plataforma modular que permite que diferentes cuerpos se unan al chasis para aplicaciones únicas como la entrega de carga o la vigilancia en lugares no aptos para humanos».

TIGRE X-1

Estudio New Horizons

Hyundai ya está haciendo una lluvia de ideas sobre los usos de su diseño de «automóvil con patas» más allá de la respuesta a desastres y el transporte de carga, incluidos taxis autónomos para usuarios de sillas de ruedas que pueden caminar hasta la puerta principal de la persona, lo que les permite entrar sin problemas. Por supuesto, New Horizons todavía tiene que inventar, desarrollar o madurar una gran cantidad de sistemas internos de TIGER antes de que eso suceda, incluyendo “locomoción rueda-pata, materiales, estructuras y sistemas de potencia de alto rendimiento; sistemas de chasis y carrocería, desarrollo virtual y sistemas de evaluación, y diseño y sistemas centrados en el ser humano ”, según Hyundai.

“Hay muchos obstáculos técnicos que debemos superar para que tenga el sabor de un proyecto científico”, admitió Suh. “Pero nuestro gran deseo es convertirlo en un producto. Un día, seguro «.



Fuente: engadget.com

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