Casi ocho años después del inicio de uno de los ejecutivos de más alto rango implicados en el escándalo se declarará culpable. El ex CEO de Audi, Rupert Stadler, acordó aceptar un acuerdo de culpabilidad que lo hará confesar que permitió que Audi continuara vendiendo autos diésel incluso después de que Volkswagen, la empresa matriz del fabricante de automóviles, admitió que sus vehículos tenían software ilegal diseñado para engañar a las pruebas de emisiones del gobierno. Por Los tiempos, un tribunal estatal de Múnich dijo el miércoles que Stadler también pagaría una multa de 1,1 millones de euros y cumpliría una condena de hasta dos años. Se espera que el exejecutivo haga su confesión en unas dos semanas.
Desde el comienzo de su juicio en 2020, Stadler había sostenido que era inocente de cualquier delito. En la corte, Volkswagen ha insistido en que Dieselgate fue obra de empleados que ocultaron el software que crearon a los líderes de la empresa. Mientras estuvo en Audi, Stadler también se desempeñó como miembro del consejo de administración de Volkswagen. Junto a Stadler, los fiscales alemanes están listos para condenar a otros dos ex ejecutivos: Wolfgang Hatz y Zaccheo Giovanni Pamio. El primero dirigió anteriormente el desarrollo de motores en Audi y Porsche, mientras que el segundo estuvo involucrado en el diseño del software que permitió a los vehículos Volkswagen hacer trampa en las pruebas de emisiones.
En 2017, Volkswagen acordó para resolver fraude y otros cargos penales y civiles presentados por el Departamento de Justicia después de que la compañía admitiera que casi 600,000 autos diésel vendidos en los EE. UU. estaban comprometidos por su “dispositivo de desactivación”. Esos vehículos estaban programados para detectar cuándo estaban siendo probados en un conjunto de rodillos y, como resultado, producirían menos emisiones que en la carretera. Según documentos judiciales presentados por los fiscales alemanes, los ingenieros de Audi diseñaron originalmente el software que luego Volkswagen implementaría en sus vehículos. Desde que Dieselgate salió a la luz, el fabricante de automóviles alemán acordó pagar más de $ 20 mil millones en multas y acuerdos legales.
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