Ford ha anunciado que está construyendo el Rally Mustang Mach-E, una versión todoterreno del Mach-E con potencia adicional, una suspensión elevada, el nuevo modo de conducción RallySport de Ford y más. El nuevo modelo sigue a la presentación por parte de Volkswagen del ID.GTIlo que demuestra que los fabricantes de automóviles finalmente se están centrando en versiones entusiastas de sus vehículos eléctricos.

El Mach-E presenta franjas de carreras tipo Shelby en el capó, junto con un techo de acero pintado de negro, molduras superiores e inferiores de la carrocería, un alerón trasero, un escudo protector para los motores delanteros y traseros, un divisor delantero y una carcasa para la fascia delantera. «luces antiniebla inspiradas en los rallyes», escribió Ford. Incluso tiene un punto de recuperación en la parte delantera con un gancho incluido, en caso de que necesites sacarlo de un lugar difícil.

Parece que el tren motriz tampoco será una broma, con al menos 480HP y 650 lb.-ft. de torque objetivo, dijo Ford, igual o mayor que el Mach-E GT. Mientras tanto, el Rally se elevará 20 mm en comparación con el Mach-E GT y estará equipado con resortes especiales y amortiguadores MagneRide, junto con rotores de freno delanteros de 385 mm con pinzas rojas de la marca Brembo. En cuanto a la batería y el alcance, su objetivo es un alcance estimado de 250 millas según la EPA con una batería de 91 kWh que se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 36 minutos con un cargador rápido de CC.

Para ayudar en el manejo todoterreno, el Mustang Mach-E Rally tiene el primer «Modo de conducción RallySport» de Ford, que permite una mayor orientación para deslizamientos más grandes, una respuesta lineal del acelerador y una amortiguación más agresiva al entrar en curvas cerradas. Funciona en conjunto con los neumáticos nuevos, ayudando al Mach-E Rally a «funcionar en nieve y otras condiciones resbaladizas en la carretera». Ford probó el vehículo en un circuito de rally completamente nuevo en su campo de pruebas de Michigan, «luego abusó de los prototipos del Mustang Mach-E Rally en pruebas de durabilidad de simulación de rally-cross de 500 millas para asegurarse de que cumpliera con su intención de diseño», dijo. .

A pesar de las características del rally, el vehículo tiene un interior de alta tecnología, que ofrece la última tecnología de conducción manos libres BlueCruise de Ford (disponible mediante suscripción), junto con asistente de cambio de carril, reposicionamiento en el carril y más. El interior tiene la misma pantalla de tablero y pantalla de control grande (con soporte para Android Auto y CarPlay) que otros Mach-E, pero agrega asientos de alto rendimiento, detalles en blanco brillante y otros toques de diseño específicos del Rally.

El Mach-E Rally tiene más sentido en algunos aspectos que el Mach-E GT, ya que el vehículo base es un SUV crossover y no un automóvil deportivo. En mi opinión, también parece mejor elevado como vehículo de rally que como GT rebajado. Sin embargo, no va a andar muy a la ligera por la naturaleza, dado que es probable que el peso en vacío sea de alrededor de 5,000 libras.

Tampoco será terriblemente barato, ya que Ford apunta a un MSRP inicial de alrededor de $65,000 en los EE. UU., y el precio exacto se revelará más cerca del lanzamiento. Sería el mismo precio que el Mach-E GT Performance Edition básico, aunque lo sabremos con seguridad una vez que salga a la venta a principios de 2024.