Estimulada por sus objetivos medioambientales, la ciudad de Nueva York, según se informa, está buscando abordar su falta de infraestructura de carga de vehículos eléctricos lanzando sus primeras estaciones de carga en la acera para octubre. De acuerdo a El periodico de Wall Street (WSJ), el Departamento de Transporte (DOT) instalará 100 puertos de carga de nivel 2 para uso público y 20 para la flota de la ciudad, que proporcionan una carga del 80 por ciento en cuatro a ocho horas. Según los informes, costarán $ 2.50 por hora durante el día y $ 1 por hora durante la noche.

Los 120 puertos adicionales marcan un aumento aproximado del 8 por ciento además del número actual de cargadores repartidos por la ciudad. Estos incluyen 1.400 enchufes de carga de nivel 2 y 117 enchufes de carga rápida, que ofrecen una carga del 80 por ciento en 30 minutos a una hora. El problema es que la mayoría de los puertos se encuentran dentro de los estacionamientos, según el WSJ.

En términos más generales, simplemente no hay suficientes cargadores para satisfacer la creciente demanda. El DOT dijo a la publicación que 15,000 vehículos eléctricos están registrados en la ciudad, con un aumento del 50 por ciento solo en el último año. La ciudad de Nueva York tiene como objetivo que el 20 por ciento de las matriculaciones de vehículos nuevos sean vehículos eléctricos para el año 2025. Por supuesto, cuanto más fácil sea encontrar un cargador, la aceptación de vehículos eléctricos seguirá aumentando. Lo que a su vez debería contribuir al objetivo de la ciudad de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. De acuerdo con sus objetivos ecológicos, el DOT también lanzó su primer piloto de scooter eléctrico para compartir en el Bronx a principios de este año.

Las empresas privadas que han intentado llenar el vacío, sin embargo, se han enfrentado a la disputa sobre algunos de sus planes de expansión de vehículos eléctricos. En febrero, la empresa de scooters eléctricos Jaranear dijo que construiría el primero en un red de cargadores rápidos para vehículos eléctricos en Bedford-Stuyvesant en Brooklyn. Pero recientemente sufrió un revés en su servicio de transporte exclusivo de Tesla después de que la Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York votara a favor detener las nuevas licencias de taxis eléctricos.

La primera de las nuevas estaciones de carga de la ciudad se instaló en la sección Norwood del Bronx. El original plan iba a abrir los puertos el año pasado, pero la pandemia retrasó el lanzamiento. Como el WSJ señala, el DOT ha elegido a FLO, el operador de red de carga que también forma parte del sistema de carga múltiple de GM para los clientes, conocido como Ultium Charge 360 – para administrar la red bajo contrato con Consolidated Edison Inc. Este último dijo WSJ que planea invertir en más de 21,000 cargadores de nivel 2 y más de 525 cargadores rápidos, la mayoría de los cuales estarán ubicados en Nueva York.