Los sedanes ejecutivos grandes y elegantes son una especie en extinción, especialmente cuando se trata de vehículos eléctricos. Con el Tesla modelo S y Línea EQ de Mercedes a su salida, las ganancias son escasas. Aparte de la próxima Clase Sahí está el Aire lúcido, Cadillac Celestiq y tal vez el Porsche Taycándependiendo de hasta qué punto esté dispuesto a ampliar la definición. Pero como líder del mercado de sedanes de lujo, BMW no se da por vencido todavía. Con la llegada del nuevo Serie 7, la compañía ha fabricado un automóvil (con una gama completa de opciones de gasolina, híbridas y totalmente eléctricas) que realmente abarca los dispositivos modernos.

Descripción general

Como aquí en … somos entusiastas de los vehículos eléctricos, hablaremos principalmente sobre el nuevo i7, que es la versión alimentada por batería de la nueva serie 7. Desafortunadamente, debido a las regulaciones de construcción en la Grand Central Station en Nueva York, donde se llevó a cabo la presentación de BMW, a la compañía solo se le permitió exhibir un automóvil propulsado por gasolina, por lo que esta historia presenta fotos del 740. Sin embargo, los representantes de la compañía me dijeron que en su mayoría solo hay diferencias cosméticas menores entre los modelos ICE y EV (aparte de los trenes motrices), así que siéntete libre de comparar mis fotos con el imagenes de prensa oficial para ver si puedes detectar algún cambio.

En cuanto al i7, estará disponible en tres versiones principales: el i750 xDrive, el i760 xDrive y el i7 M70 xDrive, el último de los cuales es el más rápido y potente del grupo. Los precios comienzan en $105,750 para el i750 y $126,250 para el i760, los cuales estarán disponibles en el lanzamiento a finales de este año. El i7 M70 llegará más tarde, probablemente en 2027, y el precio aún está por determinar.

Cada modelo vendrá de serie con una transmisión AWD de doble motor y el i750 básico ofrecerá 455 caballos de fuerza o 544 caballos de fuerza en el i760, antes de llegar hasta los 680 caballos de fuerza en el i7 M70. En comparación con los modelos anteriores, el nuevo i7 2027 también cuenta con un paquete de energía significativamente mayor (112,4 kWh, frente a 105,7 kWh) compuesto por las nuevas celdas de batería de sexta generación de BMW. Esto ayuda a soportar velocidades de carga más rápidas de 250kW (en comparación con 195kW) junto con un puerto NACS nativo y una arquitectura de 400 voltios, que es lo suficientemente buena para llevar el automóvil del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 28 minutos. Las baterías mejoradas también deberían traducirse en una mayor autonomía, y BMW afirma que el i760 recorrerá más de 350 millas con una sola carga, según métricas internas que utilizan los procedimientos de prueba de la EPA.

Finalmente, como todavía estamos esperando que el iX3 haga su debut oficial en el mercado estadounidense, el nuevo Serie 7 es también el primer automóvil de BMW en Estados Unidos que presenta el lenguaje de diseño Neue Klasse de la compañía, que presenta una colección de tecnología enormemente mejorada en el interior. Más sobre eso cuando lleguemos al interior.

Exterior

Una de las cosas más interesantes del nuevo Serie 7 es que fue diseñado para tener esencialmente el mismo exterior independientemente del sistema de propulsión que tenga cada modelo individual. BMW afirma que esto no sólo facilita a los clientes elegir si quieren un coche de gasolina, híbrido o eléctrico, sino que también presenta una apariencia más unificada en toda la familia. Dicho esto, hay una serie de características como la parrilla y las manijas empotradas de las puertas que hacen que el último sedán de lujo de BMW se parezca más a un automóvil eléctrico que a un vehículo ICE tradicional. Incluso me di cuenta de que en el 740 de gasolina que BMW tenía en exposición, sus tubos de escape apuntaban hacia abajo y estaban ocultos detrás del parachoques trasero del coche, lo que juega con la identidad compartida de los distintos modelos. Dicho esto, en los modelos M Sport y la variante M Performance que saldrá el próximo año, elementos como los tubos de escape serán mucho más prominentes para ayudar a calmar al tipo de entusiastas que no están preparados para la transición a la electrificación.

En la parte delantera, BMW abandonó los faros apilados que se encuentran en el modelo anterior en favor de un nuevo diseño delgado que cuenta con 24 LED de cristal que crean una elegante apariencia de gema. Mientras tanto, la parrilla en forma de riñón característica de la compañía ha recibido una actualización completamente futurista, completa con iluminación incorporada (incluidos patrones programables de bienvenida y despedida) y aerodinámica activa. En la parte trasera, las luces traseras de la serie 7 se han extendido a casi todo el ancho del vehículo, creando una apariencia más distintiva.

Interior

Para los entusiastas de la tecnología, el interior del nuevo Serie 7 es una verdadera maravilla de ingeniería y artilugios, encabezado por el lenguaje de diseño Neue Klasse de BMW. Dependiendo de cómo cuentes, hay entre cinco y siete pantallas diferentes. En el centro, está la pantalla principal de 17,9 pulgadas (que admite Android Auto y CarPlay), además de la visión panorámica de la compañía (que en realidad es un proyector) que agrega otra pantalla delgada en toda la parte inferior del parabrisas. Panorámica Visión también proporciona un HUD 3D más tradicional para cosas como la navegación paso a paso mientras se conduce.

Para el conductor, BMW también actualizó el volante del i7 con lo que la compañía llama «tecnología tímida». Esto significa que los controles solo se iluminan cuando una función específica está disponible, al tiempo que proporciona retroalimentación háptica para una respuesta táctil adicional. Y aunque no pude conducir el auto, los representantes de BMW me dijeron que la tecnología de conducción asistida del auto se ha actualizado para que se adapte mejor a pequeños ajustes manuales. En otros automóviles, esto podría desactivar por completo la conducción con manos libres o obligarlo a luchar con un volante controlado por robo.

Por primera vez en cualquiera de sus vehículos, BMW incluye una pantalla para el pasajero de 14,6 pulgadas que se puede utilizar para transmitir películas, música y más, de forma completamente independiente de lo que se muestra en la pantalla principal. Luego hay dos pequeños paneles montados en las puertas para que los pasajeros de los asientos traseros controlen cosas como la configuración del clima y más. Y con un sistema de sonido Bowers and Wilkins que comprende 36 parlantes y 4000 vatios de salida, el audio ciertamente no se ha descuidado.

Sin embargo, la verdadera obra maestra de todo el vehículo es posiblemente la pantalla de cine 8K opcional de 31 pulgadas, que según BMW es la pantalla más grande en cualquier automóvil de producción en la actualidad. Está montado sobre un marco motorizado que desciende del techo y es simplemente enorme. Los nerds de los gadgets apreciarán que viene con una cámara web integrada, para que puedan usarla para videollamadas. Y cuando no estés trabajando, incluso puedes emparejar accesorios como controladores Bluetooth con la pantalla para jugar. Incluso hay woofers montados debajo del asiento trasero para brindar lo que BMW dice que es una experiencia de sonido 4D.

Mi parte favorita de este conjunto es el conector HDMI de tamaño completo que se encuentra junto al puerto USB-C en la parte posterior de la consola central. Esto te permitirá conectar prácticamente todo lo que quieras y disfrutarlo en esa enorme pantalla de 31 pulgadas. Y al igual que los modelos anteriores de la serie 7, el i7 todavía cuenta con el modo de asiento ejecutivo de BMW, que eleva el asiento del pasajero delantero 20 cm más mientras reclina el trasero, brindando una forma verdaderamente lujosa de disfrutar de un viaje en automóvil (incluso hay un pequeño reposapiés incorporado). Otra pequeña cosa que los compradores potenciales seguramente apreciarán es que BMW también proporciona cuatro años de datos y acceso a sus Prima digital Servicio de serie en todos los vehículos.

Pensamientos iniciales

Con todos estos cambios, BMW lo llama nuevo Serie 7, pero en realidad está más cerca de una actualización de mitad de ciclo luego de una revisión total allá por 2023. Para las personas que nunca pueden tener suficiente espacio en la pantalla, el i7 y sus hermanos de gasolina están prácticamente repletos de pantallas. Además, realmente me encanta la atención de BMW al detalle que permite a los usuarios emparejar periféricos como controladores de juegos con las pantallas integradas o conectar dispositivos externos a través de HDMI. Como alguien a quien le gusta el exterior más futurista y aerodinámico que se ve en muchos vehículos eléctricos, creo que BMW ha hecho un gran trabajo al encontrar un término medio que funcione tanto para sistemas de propulsión de gasolina como eléctricos.

Incluso las especificaciones básicas del i7 han sufrido grandes mejoras, tanto en términos de autonomía como de velocidad de carga, aunque en algún momento BMW necesitará actualizar su arquitectura de 400 voltios a algo más potente. En muchos sentidos, el precio inicial del i7 de $105,750 es su mayor obstáculo, porque para los amantes de la tecnología, parece que BMW ha cubierto todas las bases y algo más. Lo bueno es que si puede permitírselo, probablemente también pueda permitirse el lujo de contratar a un conductor de vez en cuando para poder aprovechar el modo de asiento ejecutivo de la serie 7.