Las emisiones de por vida de un automóvil eléctrico frente a un vehículo de gasolina se ha convertido en un tema de intenso debate para los gobiernos. Un nuevo estudio que compara el impacto climático de los automóviles de pasajeros podría desempeñar un papel fundamental en el argumento. El informe afirma que los coches eléctricos producen muchas menos emisiones de gases de efecto invernadero «desde la cuna hasta la tumba» que sus homólogos que consumen mucha gasolina. Según el estudio, el resultado principal es el mismo a nivel mundial, incluso cuando se aplica a países como China e India, donde la mayor parte de la electricidad para recargar un vehículo eléctrico proviene del carbón.

Los hallazgos son una reprimenda para las voces de las industrias automotriz y de cabildeo del petróleo que aún afirman que los autos eléctricos no son más limpios que los vehículos a gasolina. Llega cuando los gobiernos están tratando de cimentar sus políticas ambientales en línea con la Acuerdo de Paris. Finalizado en 2015, el acuerdo sobre cambio climático hizo que 143 países, incluido EE. UU., Acordaran limitar los aumentos de temperatura global a menos de 2 grados centígrados. Para ayudar a alcanzar ese objetivo, Washington estado y California han propuesto prohibir la venta de automóviles nuevos a gasolina a partir de 2030 y 2035, respectivamente.

El estudio realizado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) examinó todos los ciclos de vida de los vehículos eléctricos y los automóviles de gasolina, desde la extracción de materias primas hasta la producción y su eventual eliminación. Los investigadores examinaron las emisiones de gases de efecto invernadero de los tipos de vehículos y combustibles en cuatro territorios que en conjunto representan el 70 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en todo el mundo: Estados Unidos, la UE, China e India.

Para los automóviles registrados en 2021, el informe encontró que las emisiones de por vida de un vehículo eléctrico de tamaño mediano en Europa son entre un 66 y un 69 por ciento más bajas en comparación con las de un vehículo de gasolina en la misma categoría. En los EE. UU., Un vehículo eléctrico produce entre un 60 y un 68 por ciento menos de emisiones. En China, un vehículo eléctrico genera entre un 37 y un 45 por ciento menos de emisiones. En India, es entre un 19 y un 34 por ciento más bajo.

Para 2030, se prevé que la brecha entre los vehículos eléctricos y los consumidores de gasolina aumente del 74 al 77 por ciento en Europa, del 62 al 76 por ciento en los EE. UU., Del 48 al 64 por ciento en China y del 30 al 56 por ciento en la India.

En particular, los investigadores asumen que un vehículo estará en la carretera durante unos 18 años. También afirman que la brecha entre las cifras refleja la incertidumbre sobre cómo se desarrolla el mix energético en cada región, lo que a su vez está ligado a políticas futuras.

“Un resultado importante del análisis es mostrar que las tendencias de emisiones del ciclo de vida son similares en las cuatro regiones, a pesar de las diferencias entre ellas en la combinación de vehículos, combinación de redes, etc. Ya para los coches registrados hoy, [battery electric vehicles] tener mejor pariente [greenhouse gas] rendimiento de las emisiones en todas partes que los vehículos convencionales ”, dijo la subdirectora del ICCT, Rachel Muncrief.

Sin embargo, todavía hay salvedades. Aunque los vehículos eléctricos reducen las emisiones de carbono con el tiempo, inevitablemente afectan el medio ambiente. Por uno reciente estimar, tendrá que conducir un nuevo vehículo eléctrico trece mil quinientos kilómetros antes de hacer menos daño que una berlina que consume mucha gasolina.