Informes de los consumidores tiene publicado una extensa clasificación de confiabilidad del vehículo, y los resultados arrojan agua fría sobre la confiabilidad de vehículos eléctricos y híbridos enchufables. La encuesta dice que los vehículos eléctricos sufren un 79 por ciento más de problemas de mantenimiento que los de gasolina o diésel, mientras que los híbridos enchufables tienen un 146 por ciento más de problemas. Los problemas retratan los crecientes dolores de la industria con la tecnología relativamente nueva a medida que el planeta establece temperaturas récordy científicos advierten sobre plazos que se acercan rápidamente para frustrar la catástrofe climática global.
La encuesta encuestada CRa los miembros sobre problemas con sus viajes del año pasado, recopilando datos sobre 330.000 vehículos. Los datos de la publicación incluyeron modelos de 2000 a 2023, junto con algunos modelos de 2024 (lanzados tempranamente). CR Estudió 20 «áreas problemáticas», incluidas cuestiones relativamente menores, como frenos chirriantes o molduras interiores rotas, y otras más problemáticas relacionadas con la transmisión, el motor o la batería del vehículo eléctrico. El número de posibles áreas problemáticas varía según el tipo: los vehículos con motor de combustión interna (ICE) tienen 17, los vehículos eléctricos tienen 12, los híbridos tradicionales tienen 19 y los híbridos enchufables tienen los 20.
La publicación combinó los datos con sus propias pruebas en pista, resultados de encuestas de satisfacción del propietario e información de seguridad. Luego lo promedió para asignar a cada marca una puntuación numérica (sobre 100).
Los híbridos no enchufables obtuvieron buenos resultados, y la encuesta indicó que sufren un 26 por ciento menos de problemas que los vehículos de gasolina y diésel. CR destacó las marcas más confiables en ese espacio, incluida la La experiencia de usuario de Lexus y NX Híbrido y El Camry híbrido de ToyotaHighlander Híbrido y RAV4 Híbrido.
Si tan solo los híbridos enchufables (PHEV) pudieran disfrutar de esas calificaciones. En cambio, su lista más larga de puntos problemáticos generó un 146 por ciento más de problemas que los vehículos tradicionales propulsados por gasolina. Los aspectos más destacados incluyen el Chrysler Pacificaque obtuvo un pésimo 14 sobre 100, y Audi Q5. Sin embargo, varios PHEV desafiaron las expectativas de la categoría, incluidos los «destacados» como el Toyota RAV4 primer y kia sportage. Varios otros, incluido el BMW X5, Hyundai Tucson y Ford Escaparobtuvo una puntuación “media” en fiabilidad.
Coches y SUV totalmente eléctricos, los vehículos que muchos fabricantes de automóviles pretenden llenar sus lotes de concesionarios para 2030tienen puntuaciones medias mediocres: 44 y 43, respectivamente. Pastillas electricasla tecnología más nueva del grupo, quizás, como era de esperar, obtuvo una peor puntuación con un promedio de 30.
Lexus quedó a la cabeza entre las marcas de vehículos eléctricos. Todos menos uno de sus modelos obtuvieron puntuaciones superiores al promedio o mejores en CRLas calificaciones de. Y la única excepción, el NX, todavía obtuvo una puntuación media. A Toyota también le fue bien, incluido el SUV 4Runner, que CR describe como “uno de los modelos más confiables de la encuesta”. Sin embargo, es eléctrico camioneta tundra anotó mal. Otros vehículos eléctricos con puntuaciones superiores a la media incluyen Acura RDX y TLX.
Alguna vez prácticamente sinónimo de vehículos eléctricos, tesla obtuvo puntuaciones generales en el medio del grupo (junto con marcas como Chevrolet, Buick, Ram, Cadillac y Dodge). CR dice que los sistemas de propulsión de vehículos eléctricos de la compañía liderada por Elon Musk tienden a tener mejores resultados que los de los fabricantes de automóviles tradicionales. Sin embargo, Ars Técnica notas Los puntajes de confiabilidad de la compañía tuvieron más problemas con aspectos como la carrocería, la pintura/molduras y los sistemas climáticos.
A nivel regional, los fabricantes de automóviles asiáticos disfrutaron de las puntuaciones medias más altas en la encuesta, con un saludable 63. Las empresas europeas ocuparon el segundo lugar con un promedio de 46, mientras que las marcas estadounidenses se desplomaron con una puntuación algo decepcionante de 39.