Si te gustan tanto los vehículos eléctricos como las montañas rusas emocionales, 2025 fue un año excelente. Sin embargo, para aquellos de nosotros cuyos nervios ya están lo suficientemente agotados, los altibajos de los últimos 12 meses fueron un poco difíciles de digerir.

En 2025, vimos la introducción de modelos nuevos y atractivos como el Gravedad lúcida y Nissan Leaf renovadoeste último disponible a un precio a la par de su competencia con combustión interna. Desde el punto de vista de la disponibilidad del producto, 2025 fue el año en que el mercado de vehículos eléctricos comenzó a sentirse más maduro y menos maníaco.

Pero en 2025 también se produjeron nuevos niveles de hostilidad contra los vehículos eléctricos durante un ciclo electoral particularmente traumático. El medio de propulsión o la insignia en el capó de su vehículo de cercanías se convirtieron de repente en un indicador de sus afiliaciones políticas. En pocas palabras, el automóvil que usted conduce es ahora una declaración política, y es la última situación sin precedentes de una serie agotadoramente larga y espantosa de situaciones sin precedentes. Sí, ha sido un año largo y el pesimismo de 2025 seguramente nos llevará hasta 2026, pero no todas las esperanzas están perdidas para los vehículos eléctricos.

Tesla y el efecto DOGE

Ciertamente hemos visto algunos directores ejecutivos con mentalidad cívica en el pasado, ya que los ejecutivos automotrices tienen una larga historia de mezclar sus intereses corporativos con sus alcahuetes políticos. El director ejecutivo de Chrysler, Lee Iacocca, alguna vez incluso fue considerado un posible candidato presidencial. Sin embargo, nunca hemos visto el tipo de lamido y amiguismo del que tuvimos conocimiento en la voluble amistad de este año entre Elon Musk y el presidente Trump.

Musk estuvo (hiper) activo en la campaña electoral de Trump y no perdió el tiempo investigando lo que describió como gasto excesivo del gobierno. Si bien la eficacia del Departamento de Eficiencia Gubernamental es discutibleciertamente resultó bastante eficaz para diezmar las cuentas de los inversores de Tesla. Entre enero y marzo, el precio de las acciones de Tesla cayó casi a la mitad. Las cosas no cambiaron hasta Musk dejó DOGE en mayo.

Desde entonces, el precio de Tesla ha vuelto a sus máximos anteriores a la debacle de DOGE. Sus ventas, sin embargo, no lo han hecho. Las entregas del primer trimestre disminuyeron un 13 por ciento y luego un 14 por ciento en el segundo trimestre. Las entregas se recuperaron un 7 por ciento en el tercer trimestre, ya que todos se apresuraron a comprar antes de que expiraran los créditos para vehículos eléctricos, pero las ganancias se desplomaron un 37 por ciento. La cuota de mercado de Tesla en el espacio de vehículos eléctricos de EE. UU. ha reducido a la mitadlo que llevó al eterno presentador Musk a comenzar a vender de todo, desde Agentes de IA a robots vestidos de spandex – cualquier cosa para distraer la atención de los números.

Y aparentemente está funcionando. almizcle Paquete salarial de 1 billón de dólares Fue aprobado por los accionistas de Tesla sin mucha preocupación. Esto podría convertirlo en el primer billonario del mundo, pero sólo si cumple con una serie de objetivos y plazos de ventas agresivos, un área en la que el hombre ha tenido problemas en el pasado.

El gran y hermoso pico de ventas

El bromance entre Elon Musk y Donald Trump no fue la única consecuencia del segundo mandato de este último. También murió el incentivo federal para vehículos eléctricos de $ 7,500, que expiró en septiembre como parte del «Gran y hermoso proyecto de ley.» En realidad, esto estimuló un aumento de las ventas a corto plazo antes de la fecha límite. Muchos fabricantes incluso establecieron nuevos récords de ventas de vehículos eléctricos subiendo esa ola, pero hay un punto desconcertante por venir.

Todavía tenemos que esperar un poco para ver qué tan malas serán las ventas de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre, pero los primeros indicios no pintan bien. Informe de octubre de JD Power dice que las ventas de vehículos eléctricos en septiembre alcanzaron un nivel récord y representaron el 12,9 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU. En octubre, después de que expiró el crédito, cayeron a apenas un 5,2 por ciento.

Se trata de una caída preocupante y ya está afectando la planificación del producto.

Recortes en la producción de vehículos eléctricos

Cuando estuve en Japón el mes pasado, eché un vistazo temprano a algunas Híbridos de próxima generación de HondaNo esperaba escuchar a los ejecutivos de la compañía hablar de las elecciones estadounidenses de mitad de período. Pero eso es lo que tenía en mente el director ejecutivo Toshihiro Mibe. Está observando de cerca las tendencias de votación en Estados Unidos para determinar la naturaleza de los próximos lanzamientos de la compañía.

Mibe dijo que Honda ya ha cancelado planes para algunos vehículos eléctricos aquí en Estados Unidos, centrándose en cambio en una selección más amplia de modelos híbridos. No es la única empresa que lo hace. Ram también canceló su 1500 vehículos eléctricos camión, pero la versión híbrida supuestamente todavía está en camino.

Motores exploradorestambién se ha centrado más en sus ofertas híbridas de alcance extendido. El discurso inicial de la compañía fue el de camionetas y SUV puramente eléctricos. Últimamente, ha estado priorizando sus opciones de vehículos eléctricos de alcance extendido basándose en los comentarios de sus 130.000 pedidos anticipados. 80 por ciento de ellos quieren el generador a bordo, un complemento que puede resultar una salvación para esta puesta en marcha de vehículos eléctricos.

Hay motivos para el optimismo

Es posible que algunos fabricantes estén desacelerando sus aspiraciones de vehículos eléctricos, pero otros están avanzando. El año que viene habrá una encantadora colección de máquinas alimentadas por baterías, y vale la pena entusiasmarse por eso.

De nuevo, el 2026 Nissan Leaf debería ser una opción muy popular a medida que aumenta su producción. Ya está llegando a los concesionarios y, con un precio inicial inferior a 30.000 dólares, será difícil de superar. Pero Chevrolet va a intentar con un Bolt EV renovado por dinero similar.

Si tienes más para gastar, tienes más opciones. El estelar SUV crossover iX3 de BMW llegará pronto, al igual que los dos eléctricos sedán cla y SUV GLC.

Sin embargo, el vehículo eléctrico más esperado del año podría ser el Rivian R2. Este SUV eléctrico se unirá a los estelares R1S y R1T, ampliando la huella del segmento de Rivian y, con suerte, también ampliando su alcance en el mercado. Un precio inicial de 45.000 dólares lo hace mucho más asequible que cualquiera de las ofertas anteriores de la empresa.

Si la perspectiva de un SUV divertido y asequible de Rivian no lo entusiasma para el próximo año en vehículos eléctricos, tal vez algunas noticias prometedoras de Europa lo hagan. Después de recortar su propio programa de incentivos para vehículos eléctricos en 2023, las ventas de vehículos eléctricos en Alemania cayeron por un precipicio, cayendo un 28 por ciento en 2024. Esto indica las predicciones de la desaparición de los vehículos eléctricos por parte de muchos expertos locales.

Sin embargo, desde entonces, las ventas de vehículos eléctricos volvieron a aumentar lentamente y últimamente han estado en auge, con La agencia alemana de tráfico KBA dice El número total de vehículos eléctricos recién matriculados aumentó casi un 50 por ciento en octubre (año tras año). Los coches eléctricos representan ahora el 19 por ciento del mercado allí, y eso a pesar de la caída de las ventas de Tesla.

No hay garantía de que el mercado estadounidense siga un repunte similar, especialmente si continúan los mensajes políticos contra los vehículos eléctricos. Yo, sin embargo, he decidido mantenerme optimista, por más agotador que pueda ser estos días.